交通产品护栏东莞划线

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  • 型号: cmr-4006

交通标线主要划设于道路表面,经受日晒雨淋,风雪冰冻,遭受车辆的冲击磨耗,因此对其性能有严格的要求,首先要求干燥时间短,操作简单,以减少交通干扰;其次要求反射能力强,色彩鲜明,反光度强,使白天,夜晚都有良好的能见度;第三,应具有抗滑性和耐磨性,以保证行车安全和使用寿命。

东莞道路划线,东莞厂区道路划线,东莞工厂停车场,广州地下车库划线,东莞学校道路划线,深圳生活小区划线等施工工程,分为冷漆划线和热熔划线两种.

采用特种道路专用冷涂料,人工喷涂,厚度均匀,色泽清晰,包括停车位,禁停黄线区,通道线,导流带,导向箭头等.

一,热熔划线施工流程:

1、反光热熔标线,采用玻璃微珠底漆,石油树脂热熔涂料。

2、把涂料放在热熔机内加热,融化后的温度控制在摄氏180度至220度之间,并充分搅拌10分钟左右后进行涂敷。

3、标记位置并测量,按设计图标明的位置和图形,然后在标记的图中涂敷涂料底漆。

4、底漆干后方可进行热熔涂料,在涂标线的同时撒布反光玻璃珠,增加夜间识别性,标线厚度1.5— 1.8MM。

二,预成型标线

1.粘贴式反光标线带,是采用高分子材料制作成形,其材料背面涂胶覆纸,触路表面涂有一层不污染路面。且粘牢固的胶。

2.不用喷涂机械,热熔机械,地面涂胶后直接粘贴,立即可以通车,野外施工简便,经久耐用,标线边缘整齐,作图剪字方便,长期使用之平均造价低于所有标线漆价格。高速路一、二级公路、城市道路、停车场、飞机场、港口码头、体育场、球场、工厂、宾馆、停车场均适用。

3.回归反射性能标带,标带表面散布玻璃珠,夜间车灯照射扫射回光,通车后数月表层磨耗。基材内微珠,夜间车灯照射反射回光,通车后数月表层磨耗,基材内微珠继续反光。

4.图案标示施工适用。标带规格齐全:常用(米)0.4*14(白)。0.15*12,(白)0.10*12,0.15*10(黄色)

5.箭头、文字、图案、记号可以在室内箭好,上路立即粘贴可缩短施工时间,通车快,减少交通阻塞。

6.耐久、防滑、耐溶融、耐磨耗、耐候性、耐冲击性、耐寒性、耐热性均使用于国内道路。


东莞道路划线施工方案:

划线步骤:1.首先根据设计图纸的尺寸进行测量放样,沿线每50M设一控制点,曲线段采用加密点控制,每10M设一点,然后用粉笔作标记,作为标线的基准点。

          2.在基准点设好后,用标线绳沿基准点摆放并固定。在保证每个基准点尺寸的情况下,使线型顺直平滑。而后划出基准线,行车道部分的虚线和实线均以此基准线为准。

          3.在基准线划定后,即可进行路面清扫工作,为保证标线施工质量,保证标线涂料和沥青路面有效结合,在标线施工前必须用铁锹、扫把清扫路面,但须待路面干透以后方可施工。

          4.在涂敷标线前,先对标线涂敷处喷涂底油,充分保证标线与路面的粘合力。在涂底胶的同时,将涂料加入热熔,使之充分熔化,以备涂敷。涂料的加温温度必须超过180度

          5.标线涂敷采用划线机施工。涂料溶好后,将之放入划线机内准备划线。划线前应调整划线机漏斗的流速来保证涂敷厚度,使标线厚度达到设计要求。

          6.划线机应沿基准线匀速前进,不得出现弯曲现象。冷膜冷凝后应无皱纹、斑点、气泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象。

          7.标线的喷涂施工应安排在白天进行,雨天、尘埃大、风大时暂时停止施工。

          8.喷涂标线时,在施工现场设置适当的警告标志,阻止车辆及行人在作业区内通过,防止其将涂料带出或形成车辙,直至标线充分干燥。

          9.施工过程中随时自检,并通知、配合监理部门抽检,标线宽度误差控制在5mm内,长度误差控制在50mm以内,纵向间距误差控制在50mm内,横向偏位误差控制在30mm内。使标线的各项指标均符合规范要求道路标线专家使用的热熔反光涂料是目前应用为广泛的路用涂料之一,它是一种固体粉末型涂料,在高温熔融状态下使用专用的设备涂布在路面上。产品具有施工简易、粘接力强、耐磨性好、抗污性强、色泽亮丽、耐老化性优异等优点,并且具有良好的抗压及抗冲击强度,耐开裂性优异,适合于各类路面使用。


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       热熔标线涂料是一种以热塑性石油树脂为基料、以优质颜填料及助剂为辅料生产而成的道路标线材料。以其作为原料所施工标线具有干燥快、易施工、反光性好及使用寿命长等优点。热熔标线涂料是涂敷在道路上,用于标志道路标线的一种涂料。道路标线是一种安全标记,在公路交通中更是一种无声的“语言”。根据交通行业标准《路面防滑涂料》中的规定,路面防滑涂料按施工方式可分为热熔型和冷涂型两类;按抗滑性高低,可分为普通防滑型、中防滑型、高防滑型三类。冷涂型按干燥速度可分为快干型和慢干型。


       近年来,许多彩色路面出现在国内道路上,该类路面不仅起到装饰路面的作用,而且具有警示驾驶人员的作用,从而保证了行车和行人的安全。国内外目前主要有四类彩色路面材料:一是彩色沥青混合料类;二是乳化彩色沥青稀浆封层类;三是彩色水泥灌浆沥青混合料类;四是彩色路面防滑涂料,较之前三类材料,彩色路面防滑涂料具备更加突出的防滑性能。


     由于彩色路面防滑涂料在铺设彩色路面时施工简单、颜色种类丰富、色牢度相对稳定、价格相对便宜,防滑作用突出,所以在公交车专用道、高速公路、收费口、公路上下坡、十字路口、环岛、公交车停靠站等交通事故多发地段的路面得到广泛应用,起到了很好的安全警示和防滑作用,该类涂料在国内外彩色路面的铺装中用量将越来越大。


彩色防滑路面在欧洲等国外发达国家被广泛应用,大量对比数据证明,它的应用不仅有利于交通阻塞的疏导,而且也是预防和控制道路交通事故的有效手段。彩色防滑路面通过路面颜色的不同提示驾驶者在规定的路面上行驶,从而避免了不同车辆的混行。提示驾驶人员前方的危险路段,并通过提供高摩擦力的面层起到很好的防滑效果。驾驶员驶入上述路段可以提前降低速度,并在紧急情况下,可缩短1/3的刹车距离,避免恶性交通事故。


2007年9月“北京市公交专用道彩色化试验路”的铺筑工作中试用了8种国内外具有代表性的路面防滑涂料产品,结合近年来在北京城市道路上试用的路面防滑涂料产品,可将实际应用的路面防滑涂料产品大体归纳为三个主要品种,其各自主要特点分述如下:


(1)热熔型


该类型涂料为物理干燥型。防滑骨料一般预混于涂料中,施工温度在200℃以上,耗能高;但成本相对较低,环保性好,基本无环境污染。由于成膜物为热塑性树脂,高温易变形,易开裂,大面积施工困难,耐久性一般为2年左右。


(2)双组份冷涂型


该类型涂料为化学交联固化型。常温下施工,施工时将双组份基料混合涂布于路面,然后立即撒布防滑骨料,所撒布骨料为非彩色防滑骨料,应加涂一层彩色面层。该类涂料的基料一般由为无溶剂的双组份体系构成,但成膜树脂中存在部分残留单体,对环境污染较小。成膜树脂主要为丙烯酸、环氧树脂等类型,与基层附着力好,与路面结合牢固,耐磨性、耐久性好,但成本稍高。


(3)单组份冷涂型


该类型涂料为物理干燥型。防滑骨料较细,一般预混于涂料中。常温下施工,由于涂料中含挥发性有机溶剂,环境污染严重。一次成膜厚度较薄,需多次喷涂才能达到一定涂层厚度,与基层附着力较差;其耐磨性、耐久性与涂层厚度关系较大。


综上所述,国内的研究部门有必要对彩色路面防滑涂料进行系统的研究,尤其开展环境友好型、功能型、耐久型彩色路面防滑涂料的研发工作,同时开发其施工新技术,占领该类产品技术水平的国际前沿,将其投入实际生产使用,占领市场先机,将为生产企业带来良好的经济效益,也极具社会效益。


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